Jetzt aber!

 

Da die GS meines Mitfahrers vor Ort definitiv nicht in absehbarer Zeit repariert werden kann, ändern sich unsere Pläne. Während er die Heimreise antritt, schaue ich mal, welche Strecken ich allein unter die Räder nehme. 

Geplant war eigentlich für den Vormittag die Auffahrt zum Colle del Sommeiller. Was ich nicht wusste: An einem Tag in der Woche ist die Auffahrt nicht erlaubt, und genau diesen Tag (donnerstags) habe ich erwischt. Also bin ich nur bis zum Rifugio Scarfiotti gefahren,  was sich aber trotzdem gelohnt hat.

Nach der Abfahrt habe ich dann noch einmal das Forte Jafferau in Angriff genommen, diesmal nicht, wie gestern, von Bardonecchia aus, sondern von Salbertrand.

Leider ganz anders als geplant

Am fünften Tag sollte es eigentlich offroad zum Forte Jafferau gehen, aber wie man schon am Track auf dem Bild sehen kann, sind wir dort nicht angekommen.

Nach etwa eineinhalb bis zwei km nicht asphaltierter Strecke fuhr die nagelneue BMW meines Begleiters nicht mehr weiter. Es ließ sich kein Gang mehr einlegen. Etwa eine Stunde lang haben wir es probiert, bis wir schließlich einen Getriebeschaden vermuteten und die GS gewendet und nach unten bugsiert haben. Den Rest des Nachmittags haben wir dann auf den Abschleppdienst gewartet.

Bis zu dieser Steigung sind wir gekommen, dann war Schluss...Die BMW steht etwas aufwärts hinter der Kurve.

Auch eine Art, offroad zu fahren

Ins Piemont

Durch die Schweiz über den Furkapass

In die Schweiz

Tourstart

Vom Möhnesee bis ins malerische Karlstadt

Italien On- und Offroad

Endlich geht es diesen Sommer wieder auf Tour, und zwar durch Italien. Folgende Strecken sind geplant:

Zunächst fahren wir in die Westalpen, dort wollen wir ein paar Tage Schotterpässe fahren; Anreise durch die Schweiz etwa 1200 km. Dann geht es 500 km südöstlich fast bis zur Küste. Dort beginnt der 1200 km lange ACT Italien, den wir die nächsten 5 Tage fahren werden. Er führt uns in einem Bogen zunächst ins Landesinnere und dann wieder zurück an die Ostküste. Von dort fahren wir 640 km bis an die Stiefelspitze und setzen über nach Sizilien. Dort folgen wir dem 450 km langen TET, bevor wir etwa eine Woche lang Sizilien erkunden und mit der Fähre Palermo - Genua wieder gen Norden gebracht werden. Dann geht es wieder 1200 km nach Hause.

So weit die Planung... Hoffentlich klappt alles!

Die Vorbereitungen laufen jedenfalls:

• Letzte Umbauten an der AT ✅
• Inspektion ✅
• Karten-Update für's Navi ✅
• Routenplanung ✅
• Impfung ✅
• Ein paar nützliche Gadgets und Ausrüstung ✅
• Neue Reifen ⬜

Ich werde zwischendurch von der Fahrt berichten...

Lebenszeichen

Lange ist es ruhig gewesen hier - sowohl wegen Corona als auch aus persönlichen Gründen habe ich nicht nur wenig geschrieben, sondern bin auch wenig gefahren 😔

Das ändert sich in naher Zukunft hoffentlich: Ein langer Italientrip mit viel Offroad-Anteil ist geplant, von dem ich dann hier berichten werde.

Doch zunächst erst einmal kleine Updates beim Gepäcksystem (ein Seat Rack anstelle des Soziussitzes ist hinzugekommen) und bei Qualität/Defekte, wo ich zukünftig auch Verschleissteile wie Kette und Bremsbeläge und kleinere Reparaturen aufführe.

Neu ist eine Seite über Navigation, wo ich meine Überlegungen zur Frage "Garmin, TomTom oder Smartphone?" darstelle.

Bald eine CRF 790 Africa Twin?

In der Modellhistorie für das Jahr 2020 hatte ich es schon 2019 geschrieben, und jetzt finden sich auch in der Fachpresse erste Gerüchte über eine kleine Africa Twin (z.B. hier), genauer eine CRF 790 auf Basis eines überarbeiteten NC 750-Motors. Man darf gespannt sein.

Nachtrag 31.3.: 1000PS wird schon sehr konkret und kündigt die 790er bereits für 2021 an. Hier zu lesen.

Nachtrag 2021: Inzwischen spekuliert die Fachpresse eher auf eine 850er unter dem ehrwürdigen Namen Transalp, z.B. hier oder hier. Hintergrund: Honda hat sich kürzlich den Namen Transalp erneut in den USA schützen lassen. Allerdings hatte Honda dies in anderen Ländern bereits vor einigen Jahren ebenfalls getan - ohne dass dem bisher eine mittelgroße CRF unter dem Namen Transalp gefolgt ist...

CRF1100L 2020

Am 23. September 2019 hatten Gerüchte und Spekulationen ein Ende: Honda präsentierte die Nachfolgerin der CRF1000L, die CRF1100L Africa Twin.
Zusammengefasst: Mehr Power, mehr Elektronik, weniger Gewicht!

CRF1100L Africa Twin Adventure Sports

CRF1100L Africa Twin

Details dazu in der aktualisierten Modellhistorie
Neu: Technische Daten im Vergleich
Update: DCT - Funktionsweise und Vor- und Nachteile

50.000

Gestern war es so weit: Die 50.000 stehen auf dem Tacho!
Das sind, seit ich die AT fahre, 1.220 km/Monat oder 14.600 km/Jahr.

Außerdem gibt es im Blog eine neue Seite: DCT - Funktionsweise und Vor- und Nachteile

2019

Es wird Herbst, da kann man ruhig schon mal den Rückblick auf das Motorradjahr wagen, denn außer Tagesausfahrten wird das Jahr für mich wahrscheinlich nichts mehr bereithalten (bei schönem Wetter sind vielleicht noch einmal ein paar Tage im Oktober möglich).
Insgesamt war 2019 für mich ein Jahr mit wenig Motorradfahren, da andere Projekte im Vordergrund standen. Die umfangreichste Tour waren 6 Tage Pfalz und Eifel mit 1800 km (roter Track). Hoffentlich bringt 2020 da wieder mehr!
Die Pfalz, in der ich in diesem Jahr zum ersten Mal gewesen bin, gefiel mir so gut, dass ich gleich ein zweites Mal hingefahren bin, zumal ich nur 3 Tage Zeit hatte.

Mehrtägige Touren 2019

Ob hier wirklich scharf geschossen wird???

Area 1, ein ehemaliges Nato-Waffenlager

Schön ist sie, die AT...

Die Loreley

Gruppenbild vom internationalen V-Strom-Treffen 2019 in Olsberg/Sauerland, in diesem Jahr von meinem Stammtisch organisiert (s. Karte: grüner Track)

Außerdem gab's in diesem Jahr die 48.000er-Inspektion + neue Reifen, neuer Kettensatz (der zweite erst!), neue Bremsbeläge - das war mal so richtig teuer...